切割设备网消息：“你知道发生经济危机了吗？”老婆问。

    “什么危机？”我想跟老婆开个玩笑，我知道她想从我这里套点生活费，假装不知，但是立刻明白了什么，不消说，老婆所在单位的工资肯定下降了。“影响到你们了吗？”我不安地问。

    “嗯，机械行业都不好，现在潍柴的工人都上一天班歇三天。”

    老婆工作也属于发动机领域，因此常常拿同省且同
 
行的潍柴说事。虽然现在潍柴是不是这么“囧”尚未确认，不过以前每每提起这个牛气冲天的企业她总面露羡慕之情，这几年它发展得实在太快，在老谭的带领下也出尽了风头。但有个事实可能大家都晓得，企业虽然出名了，职工的工资待遇并不一定好，大量利用超级廉价的劳动力是这些传统国企的一个共同特点，企业景气了还好说，都能混个温饱，一旦企业效益变差，首先遭殃的就是底层工人，首先是降低薪酬，接着就是待业或者裁员。

    相应的，受到经济和金融危机的影响，与发动机紧密相关联的汽车行业也正在面临着严峻的考验。虽然这种影响才刚刚开始，但从上半年起，国内车市就走上了下坡路，到现在一直没有缓过神儿来。从汽车原材料、零部件供应商到制造商再到经销商，甚至是广大的汽车后市场，惨淡的气氛不断蔓延。特别是汽车制造商，受到上下两头的钳制阻碍，上面是资金，下面是市场，没有资金就很难投资扩产，发展也举步维艰，市场低迷则直接意味着盈利的降低，甚至是亏损。

    美国的汽车企业就遭到了来自上下两方面的痛击，政府不伸援手，得不到金融贷款，市场又出现疲软，据说其老大通用汽车就很可能面临着破产的危险。就像美国的三大汽车公司一样，减薪、裁员、关闭工厂、申请破产，国内汽车企业也要直面。前段时间有人散布消息，说某某企业酝酿裁员，工人下岗，这并不是什么秘密。市场不说了，确实要淡出鸟来。由于财经紧缩，许多国内企业出现了资金流的断源或者供应不足，这是实体经济出现危机的一个表征。

    尤其是国内的自主品牌企业，据了解，它们中的许多其资本紧缺问题非常严重，这大大迟滞了企业的发展，有些已经走上了“等死”的绝路。

    怎么办？所有的企业都在考虑这个问题。首先是产品的价格，目前汽车产品的价格还没有因为经济危机而出现大面积的下跌，但也呈现出不好的趋势，而在其他领域，包括与汽车相关的燃油和原材料，价格都在降，其他行业的产品也是如此。这是市场供求失衡所致，而最根本的原因，是消费者捂紧了自己的口袋。如何让消费者心甘情愿地打开钱袋，如何刺激拉动消费？我想这不仅仅是价格上的问题，有时候，车价越低消费热情相反不高。现在汽车厂商都在准备推新车，准备利用价格杠杆奋战岁尾，除此之外，应该有更有利于长期发展的措施。

    在资本供给上，不想口惠而实不至的美国政府，中国政府已经决定加大投资力度，拉动内需，因此可以相信，汽车行业也会受到惠泽。不过，企业应该积极实施自救战略，不能消极等待。比如海马最近的回购股份就是一个方式。还有，中国汽车企业也应该寻找各方面的投资，包括国外的投资。另外就是，现在很多企业比较狭隘，不舍得对汽车业务进行投资，任其自生自灭，这是很危险的。

    这是汽车行业面临的严峻考验，也是一个大限。！